屏蔽層兩端接地的兩大優點：①當控制電纜為母線暫態產生的磁通所包圍時，在電纜的屏蔽層中將感應出屏蔽，由屏蔽產生的磁通，將抵銷母線暫態產生的磁通對電纜芯線的影響。假定屏蔽作用理想，兩者共同作用的結果，將使被屏蔽層*包圍的電纜芯線中的磁通為零，屏蔽層形成了一個理想的法拉第籠。這也和帶有二次短路線圈的理想變壓器一樣，鐵芯中的磁通將為零。當然，屏蔽層的屏蔽作用，由于各種原因，不可能*理想，因此，被屏蔽的芯線在母線暫態的作用下，仍然會感應出一定的電壓。  ②屏蔽層兩端接地，可以降低由于地電位升產生的暫態感應電壓。當雷電經避雷器注入地網，使變電所地網中的沖擊增大時，將產生暫態的電位波動，同時地網的視在接地電阻也將暫時升高。對變電所地電位升 的測定結果說明，與正常交電阻相比，地電阻常常增大10倍以上。當低壓控制電纜在上述地電位升的附近敷設時，電纜電位的波動而受干擾。因此，接地浪涌引入的地電位升將可能對低壓控制回路的絕緣配合帶來嚴重影響。為了定量地估計當雷電注入變電所地網時在控制電纜纜芯中引起的暫態感應的數量，在30個變電所中進行人工注入地網較小沖擊（100～4000A）時測定的電壓情況。測定了兩種電纜屏蔽情況下的暫態電壓，一是無金屬屏蔽的電纜，二是有金屬屏蔽且兩端接地的電纜。試驗證明采用兩端接地的屏蔽電纜，可以將暫態感應電壓抑制為原值的10%以下，是降低干擾電壓的一種有效措施。行車電纜用途及使用特性： 耐拉力加鋼絲橡套電纜YC-J 3X35+1X16YC-J鋼絲加強型系列橡套線，為起重機，電動葫蘆，升降機等設備電纜。YC-J電纜為重型鋼絲加強型橡套線，YCW-J是野外用的有一定的耐氣候性，YZ-J電纜（也有人稱其為YZG電纜）-鋼絲加強型中型橡套軟電纜，鋼絲加強型提高了橡套電纜的拉力.二.YC-J 3*6 2*2.5行車電纜執行標準：YC-J 3*6 2*2.5行車電纜按企業標準生產.　三.YC-J 3*6 2*2.5行車電纜生產工藝：1.　　　　　　　導體：采用無氧五類軟銅絲絞合，導體的結構尺寸、組成、性能及外觀符合GB/T3956-1997規定.2.　　　　　　　絕緣：絕緣采用上等的乙丙橡膠電纜料，絕緣緊密擠包在導體上，表面平整、色澤均勻。3.　　　　　　　　成纜：絕緣后線芯絞合成纜，線芯間的間隙采用麻繩填充，繞包使用非吸濕性材料.4.　　　　　　　加強芯：為了使電纜延長壽命，通常加上鋼絲，提高電纜的拉力.5.護套：護套硫磺化橡膠護套料， 外護套緊密包覆在纜芯上，表面圓整、色澤均勻，護套厚度的平均值不小于標稱值，其較薄處厚度不小于標稱值的85%—0.1mm。耐拉力加鋼絲橡套電纜YC-J 3X35+1X16生產特種橡套電纜產品用于交流額定電壓為450/750V及以下的家用電器、電動工具和各類移動電器設備。使用特性（1）　　YZ型額定電壓Uo/U為300/500V，YC型為450/750V。（2）　　橡套線芯的長期允許工作溫度不超過65℃。（3）　　W型電纜具有耐氣候和一定的耐油性能，適宜于在戶外或接觸油污的場合使用。（4）　　ZR型電纜具有阻燃性能。-J的是鋼絲加強型的